Kradzieże rowerów pozostają powszechnym problemem w Wielkiej Brytanii. Oficjalne dane policji pokazują, że większość skradzionych rowerów jest „zamknięta” w ciągu 24 godzin od zgłoszenia — ale często oznacza to, że dochodzenie zostaje umorzone. W rzeczywistości, 87% społeczności nie odnotowuje rozwiązania spraw kradzieży rowerów, a ogólnokrajowa identyfikacja podejrzanych ma miejsce w zaledwie 1,4% zgłoszeń. Mimo średnio 77 313 kradzieży rowerów rocznie w Anglii i Walii — około jednej co siedem minut — faktyczna liczba może być znacznie wyższa, jeśli uwzględni się niezgłoszone przypadki.
Kradzież roweru należy do trzech głównych powodów, dla których Brytyjczycy rezygnują z jazdy na rowerze — po obawach o bezpieczeństwo i złej pogodzie. Wysokiej klasy e-rowery, modele dojazdow, rodzinne rowery elektryczne i rowery cargo to główne cele złodziei. Dla wielu skradziony rower oznacza nieobecność w pracy lub niemożność przewiezienia dzieci. Ubezpieczenie może pomóc pokryć koszty, ale nie zrekompensuje codziennych zakłóceń. Marki coraz częściej zwracają się do zintegrowanych technologii odzyskiwania w punkcie sprzedaży, aby zwiększyć zaufanie kupujących. Większość kradzieży jest wynikiem nieodpowiednich zamków lub nieostrożnych nawyków parkowania. Rosnące obawy dotyczą baterii do e-rowerów — wartych 500–1000 funtów — ponieważ są łatwo usuwalne i odsprzedawane.
Zawodowa drużyna kolarska Cofidis niedawno doświadczyła dwóch kradzieży podczas Tour de France 2025. 5 lipca złodzieje ukradli jedenaście rowerów Look (o wartości około 13 000 euro każdy) z ciężarówki męskiej drużyny po etapie w Lille; na szczęście wszystkie zostały później odzyskane — pięć w hotelu drużyny, a reszta w pobliżu granicy belgijskiej. Krótko potem, podczas Baloise Ladies Tour, również skradziono kilka rowerów kobiecej drużyny. Dokładna liczba i modele pozostają nieujawnione, ponieważ dochodzenia trwają.
Bazylea mierzy się z falą kradzieży rowerów elektrycznych — wzrost o 36% w ciągu ostatniego roku — jak podaje baseljetzt.ch 15 lipca 2025 roku. Jednak wskaźniki odzyskiwania wahają się zaledwie na poziomie 4%. Skradzione e-rowery często pojawiają się ponownie za granicą, w Alzacji we Francji, w ciągu kilku godzin. Rowery kosztujące 2500–5000 CHF są gorącymi punktami dla złodziei. Położenie Bazylei w ruchliwej strefie trzech granic oraz doskonałe połączenia komunikacyjne sprawiają, że jest ona magnesem dla złodziei.
Szwajcarskie dochodzenia są utrudnione z powodu braku identyfikatorów rowerowych — brak numerów seryjnych lub trackerów GPS — co utrudnia łączenie rowerów z właścicielami. Nawet po odzyskaniu, niewystarczające dowody często uniemożliwiają zwrot. Urządzenia śledzące, takie jak AirTags, są ograniczone jurysdykcją — policja nie może wchodzić na prywatną posesję ani działać na sąsiednich terytoriach bez autoryzacji. W odpowiedzi policja w Bazylei nawiązała współpracę z francuskimi władzami Górnego Renu, tworząc transgraniczne patrole — dedykowaną jednostkę policji rowerowej, która zwalcza zorganizowane grupy złodziei.
Kanton Bazylea-Okręg również wprowadził program prewencji: rowery można oznaczać i rejestrować online, co pomaga łączyć odzyskane rowery z właścicielami.
Przedstawiamy BicyCode: Następny poziom ochrony roweru
Wyróżniającym się osiągnięciem w dziedzinie zabezpieczeń rowerów przed kradzieżą jest BicyCode – wcześniej znany jako Paravol. Na początku lipca 2024 roku Paravol połączył się z BicyCode pod parasolem Ocode i Roole, łącząc doświadczenie w zakresie znakowania zabezpieczonego przed manipulacją, rejestracji w technologii blockchain i bezpiecznej identyfikowalności.
Co robi BicyCode?
-
Oznakowanie zabezpieczone przed manipulacją: Wygrawerowane bezpośrednio w ramie lub przymocowane za pomocą nieusuwalnych naklejek, każdy rower otrzymuje unikalny identyfikator BicyCode.
-
Rejestracja krajowa: Kody są rejestrowane w francuskim Fichier National Unique des Cycles Identifiés (FNUCI), dostępnym dla organów ścigania w celu potwierdzenia własności.
-
Portal właściciela: Właściciele mogą zarządzać statusem roweru (sprzedany, skradziony, używany), przesyłać dokumenty i udostępniać historię konserwacji — tworząc cyfrowy paszport roweru.
-
Pomoc w odzyskaniu: W przypadku kradzieży i odzyskania, policja odwołuje się do kodu, aby skontaktować się z właścicielami. Kupujący mogą również sprawdzić status roweru przed zakupem.
-
Sprawdzona skuteczność: Rowery oznaczone BicyCode są odzyskiwane w 7–10% przypadków, w porównaniu do zaledwie 2–3% w przypadku rowerów nieoznakowanych.
Korzyści dla konsumentów i sprzedawców
-
zwiększa zaufanie nabywców poprzez możliwość śledzenia dalszej sprzedaży
-
umożliwia zarządzanie flotą i usprawnia ofertę usługową dla dealerów
-
łatwo integruje się w punkcie sprzedaży i podczas konserwacji
-
wspiera ekologiczną zmianę we Francji, chroniąc zrównoważony transport
Podsumowanie
Krajobraz przestępczości rowerowej w Europie jest złożony — kradzieże gwałtownie rosną, wskaźniki odzyskiwania są niskie, a transgraniczne sieci przestępcze kwitną. Jednak rozwiązania takie jak BicyCode, zapewniające bezpieczne oznakowanie, krajową rejestrację i identyfikowalność właściciela, niosą realną nadzieję. Poprzez wzmocnienie pozycji właścicieli, zniechęcanie złodziei i ułatwianie zwrotów, BicyCode stanowi kluczowy krok naprzód w ochronie dwukołowej przyszłości Europy.
