Transport for London (TfL) oficjalnie zakazało przewożenia nieskładanych rowerów elektrycznych — w tym tych zmodyfikowanych — w całej swojej sieci metra, DLR i kolei naziemnej. Naruszyciele mogą zostać ukarani grzywną w wysokości do 1000 funtów.
Według BBC i Reuters, zakaz jest odpowiedzią na gwałtowny wzrost liczby pożarów spowodowanych przez baterie litowe w e-rowerach, zwłaszcza tych zmodyfikowanych za pomocą niecertyfikowanych lub przeładowanych baterii. Władze opisują te zmodyfikowane e-rowery jako "mobilne bomby zapalające", zagrażające bezpieczeństwu publicznemu.
Chociaż większość e-rowerów jest uważana za bezpieczną, incydenty z nieskładanymi modelami, które zapaliły się w transporcie publicznym, wzbudziły poważne obawy. Dane z londyńskiej straży pożarnej (London Fire Brigade) pokazują, że średnio co dwa dni dochodzi do jednego pożaru e-roweru lub hulajnogi elektrycznej, przy czym największe ryzyko stwarzają zmodyfikowane e-rowery.
Do lipca 2025 roku w Londynie zgłoszono 299 pożarów e-rowerów od 2023 roku, co spowodowało 3 zgony i ponad 100 obrażeń. Tylko w styczniu doszło do 14 takich incydentów. Poważny pożar na stacji Ravenscourt Park na początku tego roku został przypisany zmodyfikowanemu e-rowerowi, którego bateria zapaliła się i rozprzestrzeniła na łatwopalne materiały, wstrzymując ruch pociągów.
W innym alarmującym przypadku e-rower pasażera nagle zaczął emitować gęsty dym podczas jazdy, a następnie eksplodował kilka sekund później z powodu samozapłonu baterii – co podkreśla powagę ryzyka.
Londyńska Straż Pożarna podkreśliła, że choć urządzenia mikromobilne oferują ekologiczny transport, pożary e-rowerów są często nagłe, intensywne i emitują toksyczny dym. Ponadto, personel transportu publicznego nie jest w stanie wiarygodnie rozróżnić rowerów fabrycznych od zmodyfikowanych. Doprowadziło to do tymczasowego, ogólnego zakazu jako środka ostrożności.
Niektóre środowiska branżowe argumentują, że składane e-rowery również używają baterii litowych i mogą stwarzać podobne ryzyko. Jednak TfL odpowiada, że ze względu na ich kompaktową konstrukcję składane e-rowery są trudniejsze do modyfikacji i do tej pory nie odnotowano w ich przypadku żadnych incydentów pożarowych. Obecna polityka opiera się na rzeczywistych danych dotyczących ryzyka i może zostać zaktualizowana po wprowadzeniu krajowych przepisów i norm bezpieczeństwa dla zmodyfikowanych e-rowerów.
