1. Trois catégories de vélos électriques en droit suisse
| Catégorie | Limites de puissance et de vitesse | Poids total maximal | Licences et casques |
|---|---|---|---|
| Vélo motorisé léger | ≤ 500 W, assistance au pédalage jusqu'à 25 km/h (vélo électrique, vélo cargo léger) ; accélérateur uniquement ≤ 25 km/h (scooter électrique) | ≤ 250 kg (au lieu de 200 kg) | Aucun permis requis (16+ ; 14-16 avec catégorie M), pas de plaque, casque recommandé uniquement |
| Vélo électrique rapide (S-Pedelec) | ≤ 1 000 W, assistance au pédalage jusqu'à 45 km/h ; accélérateur sans assistance ≤ 30 km/h | — | |
| Permis de conduire (M ou supérieur), plaque requise, casque obligatoire (casque de vélo accepté) ; doit utiliser les pistes cyclables là où elles sont désignées | |||
| Vélo motorisé lourd | ≤ 2 000 W, avec ou sans pédales, vitesse jusqu'à 25 km/h (vélos cargo) | 250–450 kg | Permis M requis, plaque d'immatriculation requise, casque requis |
Qu'est-ce qu'un pedelec, un speed pedelec et un e-bike ?
2. Règles relatives aux vélos cargo
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Limite de poids augmentée : les vélos cargo peuvent désormais peser jusqu'à 450 kg (au lieu de 200 kg) .
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Capacité passagers : Jusqu'à quatre enfants peuvent être transportés, à condition qu'il y ait un nombre égal de sièges homologués avec ceintures .
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Distinctions de catégories : Les vélos cargo jusqu'à 250 kg restent sans permis ; ceux jusqu'à 450 kg relèvent désormais de la catégorie « motorisé lourd » et nécessitent un permis .
3. Mises à jour de la signalisation routière
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Le panneau de signalisation « Vélo » inclut désormais également tous les véhicules motorisés légers : vélos électriques lents, vélos électriques rapides et scooters électriques jusqu'à 20 km/h.
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Le panneau « Vélo motorisé » désigne les vélos électriques rapides, les cyclomoteurs à essence et les nouveaux vélos motorisés lourds.
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Lorsque des panneaux interdisent les cyclomoteurs, tous les vélos motorisés, y compris ceux dotés de moteurs inactifs, sont interdits .
4. Compteurs de vitesse obligatoires
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À partir d'avril 2024, tous les nouveaux vélos électriques rapides (S-Pedelecs) devront être équipés de compteurs de vitesse intégrés ; les vélos existants devront être équipés ultérieurement d'ici avril 2027 .
5. Discussion réglementaire à l'échelle européenne
Un débat est en cours en Europe sur l’adaptation de la réglementation relative aux vélos électriques :
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Limites de puissance supérieures
Le ZIV allemand fait pression pour élargir la limite de l'UE de 250 W en continu à 750 W en crête à la roue, faisant écho à la tolérance suisse pour les vélos de plus grande puissance . -
Limites de poids pour vélos cargo
Les plafonds proposés incluent 250 kg pour les vélos cargo à deux roues et 300 kg pour les modèles multiroues. Les vélos plus lourds nécessiteraient des normes spécifiques (voir EN 17860-4:2025) . -
Avis de l'industrie
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Leva-EU prévient qu’une réglementation excessive pourrait étouffer l’innovation et créer des barrières à l’entrée pour les nouveaux fabricants (en particulier asiatiques).
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RLVD soutient que les vélos cargo de moins de 300 kg utilisés dans la logistique urbaine devraient conserver leur statut de « vélo » pour préserver leurs avantages économiques et environnementaux.
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ZIV soutient la révision du plafond de 250 W, invoquant l'obsolescence technique et l'essor des tricycles puissants et des vélos cargo électriques compacts
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6. Résumé
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À partir du 1er juillet 2025 , la Suisse ajoute une nouvelle catégorie de « vélo motorisé lourd » (≤ 2 kW, ≤ 25 km/h, ≤ 450 kg), nécessitant une immatriculation, des plaques, un casque et un permis.
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Les limites de poids des vélos cargos sont augmentées ; la réglementation sur les sièges pour enfants autorise jusqu'à quatre enfants avec des sièges appropriés.
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Les vélos électriques « lents » restent largement non réglementés en termes de permis et de plaques.
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Les discussions au sein de l'UE pourraient suivre l'exemple de la Suisse en matière de puissance et de poids, même si le débat dans le secteur est en cours.
