1. Tres clases de bicicletas electrónicas en derecho suizo
| Categoría | De poder & Límites de velocidad | Peso Total Máximo | De licencia & Cascos |
|---|---|---|---|
| Bicicleta motorizada ligera | ≤ 500 W, la asistencia de pedal hasta 25 km/h (e-bike, bicicleta de carga ligera); solo acelerador ≤ 25 km/h (e-scooter) | ≤ 250 kg (recaudado desde 200 kg) | No requiere licencia (16+; 14–16 con la categoría M), sin placa, solo se recomienda el casco |
| Bicicleta rápida E-Bike (S‐Pedelec) | ≤ 1,000 W, la asistencia de pedal hasta 45 km/h; acelerador sin asistencia ≤ 30 km/h | — | |
| Licencia (M o superior), placa requerida, casco obligatorio (casco de bicicleta aceptado); debe utilizar carriles bici donde se designe | |||
| Bicicleta motorizada pesada | ≤ 2,000 , con o sin pedales, se acelera hasta 25 km/h (bicicletas de carga) | 250–450 kg | M-licencia requerida, placa requerida, casco requerido |
¿Qué es un pedelec, un pedelec de velocidad y una bicicleta eléctrica?
2. Bike de carga Reglas
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O de límite de peso aumentado: Las bicicletas de carga ahora pueden pesar hasta 450 kg (hasta desde 200 kg).
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Capacidad de pasajeros: Se pueden transportar hasta cuatro niños, siempre que haya un número igual de asientos aprobados con cinturones.
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Distinciones de categoría: Bicicletas de carga hasta 250 kg permanecen libres de licencia; los que están hasta 450 los kg ahora se encuentran dentro de la categoría de “motorizado pesado” y requieren licencia.
3. Actualizaciones de la señalización de tráfico
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El “Bicicleta” La señal de tráfico ahora también incluye todos los vehículos motorizados ligeros: bicicletas eléctricas lentas, bicicletas eléctricas rápidas y scooters electrónicos hasta 20 km/h.
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El “Bicicleta Motorizada” El letrero cubre bicicletas eléctricas rápidas, ciclomotores de gasolina y las nuevas bicicletas motorizadas pesadas.
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Donde las señales prohíben los ciclomotores, todas las bicicletas motorizadas, incluidas las que tienen motores inactivos, están prohibidas.
4. Velocímetros obligatorios
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Desde Abril 2024, todas las nuevas e-bikes rápidas (S‐Pedelecs) deben tener velocímetros incorporados; los existentes deben ser adaptados para abril 2027.
5. Debate reglamentario a "Europa"
Hay un debate en curso en toda Europa sobre la adaptación de las regulaciones de bicicletas eléctricas:
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Límites de potencia más altos
De Alemania ZIV está presionando para ampliar el EU límite desde 250 W continua a una 750 Pico al volante: se hace eco de la tolerancia suiza a las bicicletas de mayor potencia. -
Tapas de peso de carga-bicicleta
Los límites propuestos incluyen 250 Kgo para bicicletas de carga de dos ruedas y 300 kg para modelos de ruedas múltiples. bicicletas más pesadas necesitarían estándares únicos (ver EN 17860‑4:2025). -
De la industria Opiniones
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Leva‑EU advierte que la regulación excesiva podría sofocar la innovación y elevar las barreras de entrada para los nuevos fabricantes (especialmente asiáticos).
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RLVD sostiene que las bicicletas de carga están debajo 300 Los kg utilizados en la logística urbana deben conservar su estado de “bicicleta” para preservar sus beneficios económicos y ambientales.
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ZIV apoyos a la revisión de la 250 Tapa W, citando la obsolescencia técnica y el aumento de potentes triciclos y bicicletas compactas de carga electrónica
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6. Resumen
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De Julio 1, 2025, Suiza añade una nueva “bicicleta motorizada pesada” de la categoría (≤ 2 kW, ≤ 25 km/h, ≤ 450 kg), que requiere registro, placas, cascos y una licencia.
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Los límites de peso de la bicicleta de carga se elevan; las regulaciones de asientos para niños permiten hasta cuatro niños con asientos adecuados.
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“Las bicicletas eléctricas lentas siguen estando en gran medida no reguladas en términos de licencias y placas.
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EU Las discusiones pueden seguir el ejemplo de Suiza sobre el poder y las asignaciones de peso, aunque el debate de la industria está en curso.
