Nächsten Monat tritt New York Citys neue Regelung, die die Geschwindigkeit von E-Bikes auf Radwegen auf 15 mph begrenzt, offiziell in Kraft. Stadtvertreter argumentieren, die Maßnahme solle die Verkehrssicherheit verbessern. Doch viele Fahrer, Verbände und Lieferarbeiter sehen darin einen Fehlgriff – man konzentriert sich auf das falsche Problem, während die eigentlichen Gefahren weiter ungeahndet bleiben.
Die bereits Anfang des Jahres genehmigte Regel gilt für E-Bikes, Mopeds und andere Mikromobilitätsfahrzeuge, die in den Radwegen der Stadt unterwegs sind. Fahrer, die schneller als 15 mph fahren, können mit Verwarnungen oder Bußgeldern rechnen, auch wenn die Durchsetzungsstrategie vage bleibt. Die NYPD hat einen Ansatz der „Aufklärung zuerst“ versprochen, doch Kritiker befürchten eine unvermeidliche Ticket-Welle.
Das Timing der neuen Regel sagt viel aus. Die Sorge über E-Bike-Geschwindigkeiten ist gewachsen, insbesondere bei Modellen mit Gashebel, die oft von Lieferarbeitern genutzt werden, die gegen die Zeit fahren. Dennoch geht das Durchgreifen an einer viel größeren Gefahr vorbei: Autos, Lastwagen und SUVs. Diese Fahrzeuge fahren weiterhin mit 25 mph oder mehr, oft deutlich schneller, und stellen für Fußgänger und Radfahrer ein exponentiell höheres Risiko dar – und verursachen den allergrößten Teil der Verkehrstoten.
Trotz Tausender öffentlicher Stellungnahmen zu diesen Bedenken drückte das Verkehrsministerium das Vorhaben durch. Die Regel halbiert faktisch die Geschwindigkeitsgrenze für E-Bikes im Vergleich zu den üblichen Standards in den USA, während Fahrräder mit Pedalantrieb – die leicht 15 mph überschreiten können – unangetastet bleiben. Beide Fahrradtypen haben ein ähnliches Fahrergewicht, doch nur eine Gruppe muss Einschränkungen hinnehmen.
Diese Diskrepanz macht ein größeres Problem deutlich. E-Bikes haben nachweislich dazu beigetragen, Staus und Emissionen zu verringern, besonders im Lieferverkehr und auf dem Arbeitsweg. Indem man sie verlangsamt, während Autos höhere Geschwindigkeiten beibehalten dürfen, riskiert New York, eine seiner effizientesten und nachhaltigsten Verkehrslösungen zu untergraben.
Wenn Sicherheit das eigentliche Ziel ist, fragen sich viele: Warum werden Autos dann nicht an denselben Maßstab angelegt?
FAQ zu E-Bikes
1. Wie lautet die neue E-Bike-Geschwindigkeitsbegrenzung in NYC?
Ab nächsten Monat werden E-Bikes und andere Mikromobilitätsfahrzeuge in den Radwegen von NYC auf 15 mph begrenzt.
2. Müssen alle Fahrräder diese Regel befolgen?
Nein. Fahrräder mit Pedalantrieb sind nicht eingeschlossen, obwohl sie leicht schneller als 15 mph fahren können.
3. Warum nimmt NYC E-Bikes ins Visier?
Stadtvertreter sagen, es gehe um Sicherheit, doch Kritiker argumentieren, dass Autos für Fußgänger und Radfahrer eine weitaus größere Gefahr darstellen.
4. Gibt es Bußgelder für Fahrer, die schneller als 15 mph fahren?
Ja, Fahrer können Verwarnungen oder Bußgelder erhalten. Die NYPD sagt, sie wolle den Schwerpunkt auf Aufklärung legen, aber die Details zur Durchsetzung sind unklar.
5. Wie profitieren E-Bikes von NYC?
E-Bikes helfen, Verkehrsstaus zu verringern, Emissionen zu senken und bieten einen effizienten Transport für Lieferungen und Pendler.
6. Sind E-Bike-Geschwindigkeitsbegrenzungen in anderen US-Städten gleich?
Nein. Viele US-Städte erlauben E-Bikes je nach Klasse und Regelungen für Radwege Geschwindigkeiten von bis zu 28 mph.
