Als pionier van groene mobiliteit in Europa deed Nederland in het begin van 2025 een onverwachte stap door zijn fiscale beleid te herzien om elektrische motorfietsen in dezelfde belastingschale te plaatsen als traditionele benzine-aangedreven motorfietsen. Deze wijziging verhoogde de aankoopplicht op elektrische motorfietsen tot 19,4% en haalde eerdere stimulansen zoals vrijstelling van de wegenbelasting weg — een zware klap voor de snel groeiende sector van elektrische motorfietsen.
De timing kon niet slechter zijn geweest. De Europese markt voor elektrische motorfietsen bloeit sterk, met zowel nieuwe spelers als Zero en Super Soco als gevestigde merken als Kawasaki en BMW die zwaar investeren in de ontwikkeling van elektrische voertuigen. Rijders hebben steeds vaker de onmiddellijke koppelkracht en de milieuvriendelijke voordelen van elektrische motorfietsen omarmd, wat sterke consumentenvraag voedde.
Als reactie op druk van industrieorganisaties zoals de RAI Vereniging hebben het Nederlandse Ministerie van Financiën en het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat half 2025 hun koers omgekeerd. Onder het bijgewerkte beleid werd de aankoopplicht voor elektrische motorfietsen verlaagd tot een vast tarief van €200 — terugwerkend tot 1 januari 2025. Tom Crooijmans, hoofd van de motorfietsenafdeling van de RAI, prees de stap als „een tijdige en doeltreffende beleidscorrectie.”
Bedrijfsanalisten zeggen dat deze beleidswisseling een krachtig voorbeeld vormt voor heel Europa. Als land dat bekend staat om zijn leiderschap op het gebied van vervoersinnovatie zou de koerscorrectie van Nederland andere EU-landen kunnen inspireren om hun eigen steun aan elektrische twee-wielers opnieuw te beoordelen. Met nul emissies, laag lawaai en ongeëvenaard gemak voor stadsverkeer staan elektrische motorfietsen op het punt om een belangrijke pijler van duurzame stedelijke mobiliteit te worden.
