1. Tre classi di E-bike nel diritto svizzero
| Categoria | Potere & Limiti di velocità | Peso totale massimo | Licenza & Caschi |
|---|---|---|---|
| Bicicletta Motorizzata Leggera | ≤500 W, pedale assist fino a 25 km/h (e-bike, bici da carico leggera); solo a farfalla ≤25 km/h (monopattino elettrico) | ≤250 kg (cresciuto da 200 kg) | Nessuna licenza richiesta (16+; 14–16 con categoria M), senza piastra, casco consigliato solo |
| Fast E-Bike (S-Pedelec) | ≤1,000 W, pedale assist fino a 45 km/h; farfalla non assistito ≤30 km/h | — | |
| Licenza (M o superiore), targa richiesta, casco obbligatorio (ciclo casco accettato); deve utilizzare piste ciclabili dove designato | |||
| Bicicletta motorizzata pesante | ≤2,000 W, con o senza pedali, accelerare fino a 25 km/h (bici da carico) | 250–450 kg | M-licenza richiesta, piastra richiesta, casco richiesto |
Che cos'è un pedelec, un speed pedelec e una e-bike?
2. Cargo-Bike Regole
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Limite di peso aumentato: Le bici da carico possono ora pesare fino a 450 kg (in su da 200 kg).
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Capacità del passeggero: È possibile trasportare fino a quattro bambini, a condizione che ci sia un numero uguale di sedili approvati con cinture.
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Categoria distinzioni: Bici da carico fino a 250 kg rimanere liberi dalla licenza; quelli fino a 450 kg ora rientrano nella categoria “heavy motorised” e richiedono licenze.
3. Aggiornamenti di segnaletica stradale
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Il “Bicicletta” Il segnale stradale ora include anche tutti i veicoli motorizzati leggeri: e-bike lente, e-bike veloci e monopattino elettrico fino a 20 km/h..
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Il “Bicicletta Motorizzata” cartello copre le e-bike veloci, i ciclomotori a benzina e le nuove biciclette motorizzate pesanti.
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Dove i segnali vietano i ciclomotori, tutte le moto motorizzate, comprese quelle con motori inattivi, sono vietate.
4. Tachimetri obbligatori
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Da aprile 2024, tutte le nuove e-bike veloci (S‐Pedelecs) devono avere tachimetri incorporati; quelle esistenti devono essere adattate entro aprile 2027.
5. Discussione normativa a livello europeo
In tutta Europa si discute in corso sull’adeguamento delle normative sulle e-bike:
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Limiti di potenza più elevati
La ZIV tedesca sta spingendo per ampliare la EU limite da 250 W continuo a un 750 W picco al volante—riecheggiando la tolleranza svizzera per le bici a più alta potenza. -
Berretti di peso per la bicicletta da carico
I tappi proposti includono 250 kg per bici da carico a due ruote e 300 kg per i modelli multiruota. Le biciclette più pesanti avrebbero bisogno di standard unici (vedi EN17860‐4:2025). -
Opinioni di settore
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Leva-EU avverte che una regolamentazione eccessiva potrebbe soffocare l'innovazione e innalzare le barriere di ingresso per i nuovi produttori (soprattutto asiatici).
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RLVD sostiene che le bici da carico sotto 300 kg utilizzati nella logistica urbana dovrebbe mantenere il loro status di “bicicletta” per preservare i loro benefici economici e ambientali.
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ZIV sostiene la rivisitazione della 250 W tappo, citando l'obsolescenza tecnica e l'ascesa di potenti trike e bici da e-cargo compatte
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6. Sommario
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da Luglio 1, 2025, la Svizzera aggiunge una nuova “bici motorizzata pesante” categoria (≤2 kW, ≤25 km/h, ≤450 kg), richiedendo la registrazione, targhe, caschi e una licenza.
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Vengono innalzati i limiti di peso per le biciclette da carico; le norme sul sedile del bambino consentono fino a quattro bambini con sedili adeguati.
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Le e-bike “slow” rimangono in gran parte non regolamentate in termini di licenze e targhe.
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EU le discussioni possono seguire l’esempio della Svizzera sulle quote di potere e peso, anche se il dibattito industriale è in corso.
