1. Merida rozszerza produkcję rowerów elektrycznych
Merida Industry Co. opublikowała raport finansowy za pierwsze półrocze, wykazując wzrost przychodów o 0,9% rok do roku w okresie od stycznia do czerwca 2025 r., osiągając 12,06 mld dolarów tajwańskich (około 410,3 mln USD). Zysk netto za pierwszy kwartał wzrósł o 0,7% rok do roku, do 418,53 mln dolarów tajwańskich. Chociaż przychody Meridy w 2024 r. wzrosły o 8,7%, firma odnotowała również dużą stratę z działalności nieoperacyjnej w wysokości 3,77 mld dolarów tajwańskich z powodu jednorazowego odpisu aktualizującego wartość aktywów – wynikającego z dwóch kolejnych lat strat w spółce Specialized, w którą zainwestowała – co przełożyło się na stratę netto w wysokości dziesiątek milionów dolarów.
W oświadczeniu Merida stwierdziła:
„Na podstawie naszej oceny możliwości łańcucha dostaw, strategicznie rozmieszczamy i stopniowo zwiększamy nasze moce produkcyjne w zakresie rowerów elektrycznych, aby sprostać rosnącemu zapotrzebowaniu na zamówienia. Dążymy do stałego wzrostu zarówno skali, jak i rentowności”.
Odnosząc się do amerykańskiego cła podstawowego w wysokości 10% na wszystkie importowane towary, Merida zauważyła, że klienci marek już podnieśli ceny detaliczne na rynku amerykańskim i jak dotąd nie zwrócili się do firmy z prośbą o pokrycie tych kosztów.
„Pomimo niepewności związanej z polityką taryfową USA, sprzedaż nowych modeli jest silna. Ogólnie rzecz biorąc, stopniowe ożywienie na rynkach amerykańskim i europejskim, w połączeniu z trwającą wyprzedażą zapasów, powinno wspierać nową dynamikę popytu” – stwierdziła firma.
„Nasze fabryki na Tajwanie korzystają z rosnącego popytu na rynkach amerykańskim i europejskim, co napędza wzrost zamówień. Z powodu ceł na produkty chińskie na tych kluczowych rynkach, większość naszych globalnych zamówień eksportowych jest obecnie realizowana na Tajwanie”.
Większość naszych spółek zależnych osiągnęła lepsze wyniki niż w analogicznym okresie ubiegłego roku i odnotowała zyski w pierwszym kwartale, w porównaniu ze stratami w roku poprzednim. Z drugiej strony, sprzedaż rowerów szosowych w Chinach znacząco spadła, co wpłynęło na nasze ogólne wyniki. Będziemy nadal ściśle zarządzać zapasami i elastycznie dostosowywać nasze strategie rynkowe do zmian popytu.
Merida zintegrowała linie produkcyjne rowerów elektrycznych i tradycyjnych w swoim zakładzie na Tajwanie, aby osiągnąć synergię. Część montażu końcowego rowerów elektrycznych została również przeniesiona do fabryki w Niemczech.
2. SRAM przejmuje włoską markę tarcz łańcuchowych Ochain
Kontynuując długoterminową strategię przejęć, SRAM ogłosił przejęcie włoskiego startupu Ochain, znanego z innowacyjnych komponentów układu napędowego. Założony w 2019 roku Ochain szybko zyskał uznanie w segmencie wyścigów grawitacyjnych dzięki unikalnej technologii „Spider”, która oddziela siły działające w układzie napędowym od pracy zawieszenia, poprawiając trakcję, kontrolę i ogólną jakość jazdy.
SRAM, pierwotnie znany ze swoich manetek zmiany biegów, stał się kompleksowym dostawcą komponentów i zbudował zróżnicowane portfolio produktów poprzez przejęcia. Przejęte marki obejmują liderów branży, takich jak RockShox, Avid, Truvativ, Zipp, Quarq i Hammerhead.
Przejęcie Ochain to najnowszy krok SRAM w rozszerzaniu swojej obecności na rynku wysokowydajnych systemów do rowerów górskich i wzmacnia zaangażowanie firmy w innowacje w zakresie układów napędowych. Flagowy produkt Ochain, Active Spider , wprowadza kontrolowany luz obrotowy między korbą a tarczą. Luz ten redukuje odrzut pedałów i minimalizuje interferencję napędu z tylnym zawieszeniem – co jest kluczowe w agresywnej jeździe szlakowej, enduro i zjazdach.
3. Europejskie stowarzyszenia branżowe CIE i CONEBI łączą się
Konfederacja Europejskiego Przemysłu Rowerowego (CONEBI) i Stowarzyszenie Przemysłu Rowerowego Europy (CIE) mają zamiar połączyć się – będzie to ważny krok milowy dla europejskiego przemysłu rowerowego.
CIE ogłosiło:
„Ten krok odzwierciedla wspólną wizję wzmocnienia głosu europejskiego przemysłu rowerowego oraz przewodzenia w zakresie mobilności i transformacji przemysłowej na całym kontynencie”.
Oba stowarzyszenia podpisały memorandum o porozumieniu podczas targów Eurobike. Połączona organizacja przyjmie nową nazwę i zostanie oficjalnie założona 1 stycznia 2026 roku, z siedzibą główną w Brukseli.
Więcej szczegółów na temat kierunku strategicznego i przyszłej roli nowego zjednoczonego organu zostanie przedstawionych podczas szczytu CIE 2025 w Brukseli (Belgia), w dniu 14 października.
