De Europese fietsindustrie bevindt zich in een uitdagende periode, gekenmerkt door afnemende vraag, financiële verliezen en een groeiend tekort aan vakbekwaam personeel. Recente ontwikkelingen rond de prestaties van Accell Group, de vakbeurs Eurobike en Shimano’s oproep voor nieuwe fietsmonteurs schetsen een beeld van een industrie op een kruispunt.
Omzet Accell Group keldert door forse kortingen
Door de hoge kortingen zag Accell Group zijn omzet scherp dalen van €1.294 miljard in 2023 naar slechts €1.003 miljard in 2024, wat neerkomt op een daling van 22%. Het bedrijf noemde verschillende eenmalige effecten en aanhoudende tegenwind in de markt. Hoewel de EBIT van de groep in 2024 ruwweg gelijk bleef ten opzichte van het jaar ervoor, werden geen exacte cijfers bekendgemaakt.
Verliezen dit jaar waren het gevolg van verouderde voorraden, kosten voor kapitaalherstructurering en uitgaven in verband met de Babboe bakfietsterugroepactie.
Uitbesteding en herstructurering voor efficiëntie
In 2024 verlaagde Accell het aantal magazijnen van 85 naar 28, met plannen om dit jaar nog meer te sluiten als onderdeel van de inspanningen om de activiteiten te stroomlijnen. Het bedrijf heeft ook de productie losgekoppeld van de merkactiviteiten, en vertrouwt nu op een mix van eigen fabrieken en fabrieken van derden, met een belangrijk knooppunt in Hongarije.
Eerder groeide Accell via overnames, maar het beheren van alle locaties voor tal van merken is steeds inefficiënter geworden. Als onderdeel van de transformatie heeft Accell zijn Turkse Bisiklet-fabriek afgestoten, die nu eigendom is van een lokale fietsenfabrikant.
De vooruitzichten voor de Nederlandse fabriek in Heerenveen blijven onzeker. Intern zijn er naar verluidt al personeelsreducties begonnen, wat speculatie voedt dat een aankondiging van volledige sluiting op handen kan zijn.
Groeipotentieel in onderdelen en accessoires
Ondanks de zwakte in de bredere markt rapporteerde Accell jaar-op-jaar groei in zijn P&A-segment (Parts & Accessories). Om de transformatie te ondersteunen, kreeg Accell een super-senior lening van €50 miljoen van geselecteerde kredietverstrekkers na een eerdere overeenkomst over kapitaalherstructurering.
CEO Ton Anbeek benadrukte de hernieuwde voortgang in belangrijke markten:
"Terwijl we betrokken Babboe-klanten blijven ondersteunen, zijn de verkopen hervat in Duitsland, Frankrijk en Denemarken. Deze markten laten een groeiende vraag zien naar veilige, innovatieve bakfietsen, vooral in het middensegment, waar we aanzienlijk potentieel zien."
Eurobike 2025 ziet daling in exposanten en bezoekers
De Eurobike Show 2025 eindigde op 29 juni met op alle fronten minder bezoekers. Organisatoren schreven de daling toe aan een onvolledig herstel van de markt en de afwezigheid van grote merken.
-
Vakbezoekers: 31.270 (een daling van 10,9% j/j)
-
Publieke bezoekers: 30.420 (een daling van 8,1% j/j)
-
Exposanten: ~1.500 (tegenover 1.800 in 2024)
Een lichtpunt was de internationale belangstelling: 53,7% van de bezoekers kwam van buiten Duitsland, tegenover 49,2% vorig jaar.
Grote merken blijven weg, Azië vult het gat op
Terwijl bedrijven zich inspannen om overtollige voorraden af te bouwen, zijn veel toonaangevende Europese merken overgestapt op privépresentaties in plaats van openbare beurzen. Organisatoren bevestigden dat één verdieping in hal 9 werd gesloten vanwege de lagere opkomst van exposanten.
Bekende afwezigen waren onder meer SRAM, DT Swiss, Scott Sports, en Fox Factory, evenals Accell Group, PON Bike, Trek, Merida en ZEG, hoewel sommigen het evenement nog wel gebruikten voor zakelijke bijeenkomsten.
Als reactie daarop werden veel kleinere stands in buitengebieden bezet door Aziatische exposanten, met name uit China. Deze instroom is waarschijnlijk het gevolg van veranderende internationale handelsbeleid, nu Chinese fabrikanten op zoek zijn naar nieuwe exportkanalen te midden van aanhoudende tariefspanningen.
Shimano slaat alarm over tekort aan monteurs in Europa
Shimano Europe is gestart met het initiatief NextGen Mechanics om het groeiende tekort aan vakbekwame fietsmonteurs op het continent aan te pakken. In samenwerking met Cycling Industries Europe richt het project zich op:
-
Het verbeteren van loopbaantrajecten in de fietsmonteurbranche
-
Het verhogen van de normen voor opleiding en certificering in de sector
Shimano waarschuwt dat de vraag naar betrouwbaar onderhoud de “aanbodzijde van gekwalificeerde monteurs” heeft ingehaald, gedreven door de toenemende populariteit van e-bikes, bakfietsen en verhuurvloten.
Ties van Dijk, Shimano’s Advocacy Specialist, legde uit:
“We worden geconfronteerd met een groeiend tekort aan vakbekwame fietsmonteurs. Nog zorgwekkender is het voortdurende verlies van ervaren talent, dat vaak wordt vervangen door ongetrainde of niet-gecertificeerde personen. Dit vormt ernstige risico’s voor de kwaliteit, betrouwbaarheid en toegankelijkheid van fietsreparatiediensten.”
Conclusie
Van omzetdalingen en organisatorische herstructureringen tot een belangrijke vakbeurs die aan kracht verliest en een kritiek tekort aan personeel: de Europese fietsindustrie zit duidelijk in een overgangsfase. Hoewel de langetermijnvooruitzichten veelbelovend blijven—vooral in niches zoals bakfietsen en P&A—vraagt de weg vooruit om aanpassing, investeringen in personeelsontwikkeling en sterkere samenwerking tussen sectoren.
