Die europäische Fahrradindustrie durchläuft derzeit eine schwierige Phase, die von einer schwächeren Nachfrage, finanziellen Verlusten und einem zunehmenden Mangel an Fachkräften geprägt ist. Jüngste Entwicklungen rund um die Leistung der Accell Group, die Fachmesse Eurobike und Shimanos Aufruf nach neuen Fahrradmechanikern zeichnen das Bild einer Branche an einem Wendepunkt.
Accell Group-Umsatz stürzt inmitten hoher Rabatte ab
Angesichts starker Rabatte, Accell Group saw, dass sein Umsatz stark von zurückging €1.294 Milliarden im Jahr 2023 nur €1.003 Milliarden im Jahr 2024, die ein 22 % Rückgang. Das Unternehmen führte mehrere einmalige Effekte und anhaltenden Gegenwind am Markt an. Während das EBIT der Gruppe 2024 im Jahresvergleich weitgehend unverändert blieb, wurden keine genauen Zahlen veröffentlicht.
Die Verluste in diesem Jahr resultierten aus veralteter Bestand, Kapitalrestrukturierungskosten`, und Ausgaben im Zusammenhang mit dem Babboe Lastenrad rückruf.
Outsourcing und Umstrukturierung für mehr Effizienz
Im Jahr 2024 reduzierte Accell die Anzahl der Lagerhäuser von 85 bis 28, mit Plänen, dieses Jahr im Rahmen ihrer Bemühungen zur Straffung der Abläufe weitere zu schließen. Das Unternehmen hat außerdem getrennte Produktion von den Markenabläufen, nun basierend auf einem Mischung aus eigenen und externen Fabriken, mit einem großen Drehkreuz in Ungarn.
Previously expandierte Accell durch Übernahmen, aber die Verwaltung aller Standorte über zahlreiche Marken hinweg ist zunehmend ineffizient geworden. Im Rahmen seiner Transformation hat Accell veräußerte seine türkische Bisiklet-Fabrik, das jetzt einem lokalen Fahrradhersteller gehört.
Der Ausblick für seine Deutsche Fabrik in Heerenveen Die Lage bleibt ungewiss. Berichten zufolge haben intern bereits Personalabbauten begonnen, was Spekulationen nährt, dass eine Ankündigung der vollständigen Schließung unmittelbar bevorstehen könnte.
Wachstumspotenzial bei Teilen und Zubehör
Trotz der allgemeinen Marktschwäche berichtete Accell Wachstum im Jahresvergleich bei den P&A (Teile & Zubehör) Segment. Um seine Transformation zu unterstützen, sicherte sich Accell ein Super-Senior-Darlehen über €50 Millionen von ausgewählten Kreditgebern im Anschluss an eine frühere Vereinbarung zur Kapitalrestrukturierung.
CEO Ton Anbeek betonte erneute Fortschritte in Schlüsselmärkten:
"Während wir die betroffenen Babboe-Kunden weiterhin unterstützen, wurde der Verkauf in Deutschland, Frankreich und Dänemark wieder aufgenommen. Diese Märkte zeigen eine wachsende Nachfrage nach sicheren, innovativen Lastenrädern, insbesondere im mittleren Preissegment, in dem wir erhebliches Potenzial sehen."
Eurobike 2025 verzeichnet einen Rückgang bei Ausstellern und Besuchern
Die 2025 Eurobike-Messe abgeschlossen am 29. Juni mit insgesamt geringerer Besucherzahl. Die Veranstalter führten den Rückgang auf ein unvollständiger Marktaufschwung und die Abwesenheit großer Marken.
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Fachbesucher: 31,270 (gesunken 10,9 % YoY)
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Öffentliche Teilnehmer: 30,420 (weniger 8.1% YoY)
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Aussteller: ~1.500 (reduziert von 1,800 im Jahr 2024)
Ein Lichtblick war das internationale Engagement: 53,7 % der Besucher kamen aus Ländern außerhalb Deutschlands, gegenüber 49,2 % im letzten Jahr.
Major-Marken setzen aus, Asien füllt die Lücke
Während Unternehmen versuchen, überschüssige Lagerbestände zu reduzieren, haben viele führende europäische Marken auf private Schaufenster statt öffentlicher Ausstellungen. Die Organisatoren bestätigten, dass eine Etage in Halle 9 aufgrund der geringeren Ausstellerbeteiligung geschlossen war.
Große Namen fehlten darunter SRAM, DT Swiss, Scott Sports, und Fox Factory`, zusammen mit Accell Group, PON Bike, Trek, Merida, und ZEG, obwohl einige die Veranstaltung noch immer für Geschäftstreffen nutzten.
Als Reaktion darauf wurden viele kleinere Stände in Außenbereichen von Asiatische Aussteller` China. Dieser Zustrom ist wahrscheinlich eine Folge sich ändernder internationaler Handelspolitiken, da chinesische Hersteller nach neue Exportkanäle inmitten anhaltender Zollspannungen.
Shimano schlägt Alarm wegen Europas Mechanikermangel
Shimano Europe hat seine NextGen Mechanics die Initiative zur Bekämpfung des sich verschärfenden Mangels an qualifizierten Fahrradtechnikern auf dem gesamten Kontinent. In Partnerschaft mit Fahrradindustrie Europa, das Projekt konzentriert sich auf:
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Verbesserung der Karrierewege in der Fahrradmechanik
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Anhebung der Branchenstandards für Schulung und Zertifizierung
Shimano warnt davor, dass die Nachfrage nach zuverlässige Wartung hat „das Angebot an qualifizierten Mechanikern überholt“, angetrieben durch die steigende Beliebtheit von e-bikes, Lastenräder, und Mietflotten.
Ties van Dijk, Shimanos Advocacy-Spezialist, erklärte:
„Wir stehen vor einem wachsenden Mangel an qualifizierten Fahrradmechanikern. Noch besorgniserregender ist der anhaltende Verlust erfahrener Fachkräfte, die oft durch ungelernte oder nicht zertifizierte Personen ersetzt werden. Dies birgt erhebliche Risiken für die Qualität, Zuverlässigkeit und Zugänglichkeit von Fahrradreparaturdiensten.“
Abschluss
Von Umsatzrückgängen und organisatorischen Umstrukturierungen über eine wichtige Fachmesse, die an Bedeutung verliert, bis hin zu einer kritischen Arbeitskräftelücke befindet sich die europäische Fahrradindustrie eindeutig im Wandel. Während die langfristigen Aussichten weiterhin vielversprechend bleiben – insbesondere in Nischensegmenten wie Lastenrädern sowie P&A – erfordert der weitere Weg Anpassung, Investitionen in die Entwicklung von Fachkräften und eine stärkere branchenübergreifende Zusammenarbeit.
