Kotoučové brzdy jsou odolné a spolehlivé, nabízejí konzistentní brzdný výkon i za mokra. však, pokud nejsou správně nainstalovány nebo pokud se kontaminují, mohou být neuvěřitelně hlučné. při jízdě můžete slyšet "ding ding" a brzdění by mohlo mít za následek pronikavé kvílení, ostrý skřípání nebo broušení.
Tento průvodce prozkoumá běžné příčiny hluku kotoučové brzdy a poskytne účinná řešení, jak je utišit.
Rychlý kontrolní seznam: 6 Věci, které je třeba zkontrolovat, abyste zmáčkli hlučné kotoučové brzdy
-
Zarovnání Třmenů: Vychýlené třmeny jsou hlavní příčinou tření nebo pingingových zvuků.
-
Kontaminace podložky: Ropa, odmašťovače nebo silniční špína mohou způsobit kvílení a snížit brzdný výkon.
-
Správný Bed-In: Přeskočení tohoto kroku vede k vibracím a hluku.
-
Podložka Nošení: Nadměrné opotřebení způsobuje kontakt a hluk kov-kov na kov.
-
Dodržování předpisů Torque Spec: Volné třemately nebo rotory mohou vytvářet chřestění nebo nekonzistentní brzdění.
-
Rotor Pravdivost: I mírné deformace může způsobit nepřetržité tření nebo pulzaci.
Proč Moje kotoučová brzda dělá šumi?
Důvodů, proč mohou být vaše kotoučové brzdy hlučné, je několik. níže jsou nejčastější příčiny a jak je opravit. při práci na brzdách používejte nové rukavice nebo hadříky bez vláknin - olije z pokožky mohou kontaminovat rotory nebo podložky. pokud si nejste jisti svými mechanickými dovednostmi, je nejlepší vzít své kolo k důvěryhodnému mechanikovi.
1. Nesousadilé brzdové třmeny
Jednou z nejčastějších příčin brzdového rubu je vychýlený třmen. třmen musí být dokonale vycentrovaný. pokud ne, může se rotor otírat o brzdové destiky nebo dokonce o tělo třmenu.
Aby to napravil:
-
Uvolněte (ale neodstraňujte) dva montážní šrouby třematku.
-
Stlačte brzdovou páku a držte ji.
-
Zatímco držíte páku, utáhněte šrouby rovnoměrně na spec točivý moment.
-
Páku uvolněte až po úplném utažení obou šroubů.
Pokud to nefunguje, můžete zkusit ručně zarovnát talírák podle oka.
2. Kontaminované brzdové destičky
Kontaminované podložky téměř vždy vedou k hlučným brzdám. olej, odmašťovač nebo dokonce špinavý silniční sprej mohou způsobit kontaminaci.
Při čištění kola zakryjte rotory a třepníky a nikdy nestříkejte odmašťovač jejich směrem. pro čištění používejte speciální čističe kotoučových brzd nebo isopropylalkohol.
Jsou-li podložky kontaminovány, vyčistěte rotor a talíráku důkladně. vyměňte podložky v případě potřeby. pokud ještě zbývá spousta materiálu, můžete to zkusit:
-
Spalování kontaminantů s foukací hořákem (použijte opatrnost),
-
Nebo lehce broušení povrchu podložky.
Tyto metody ne vždy fungují a náhrada je často nejúčinnějším řešením.
3. Materiál brzdových podložky
Na typu brzdové destiky záleží. organické podložky jsou obecně tišší než kovové. pokud se přepíná podložka, ujistěte se, že je rotor kompatibilní s novým materiálem podložky. pro váš specifický brzdový systém vždy používejte podložky doporučené.
4. Nesprávný Bed-In Proces
Musí být správně zasypané nové podložky a rotory, aby se na rotor přenesla tenká vrstva materiálu podložky. Bez toho jsou pravděpodobné vibrace a hluk.
Na lůžko v brzdách:
-
Jezděte rychlostí chůze.
-
Jemně aplikuji obě brzdy, dokud se téměř nezastaví, a pak uvolníte.
-
Opakujte 10–15 krát.
-
Brzdný výkon si všimnete postupného zvyšování.
Vyhněte se během tohoto procesu uzamčení kol, abyste zajistili rovnoměrné přenosy materiálu.
5. Opotřebované brzdové vložky
Opotřebované podložky mohou způsobit zvuky broušení kov-na-kov. zkontrolujte tloušťku podložky tím, že se podíváte přes talíc nebo odstraníte kolo.
Některé značky se líbí Campagnolo, mají viditelné indikátory opotřebení a mohou vydávat varovné zvuky, když je nadměrné opotřebení. před instalací nových podložek vždy vyčistěte rotor a talíc, abyste zabránili tomu, že staré kontaminanty ovlivní nové komponenty.
6. Nesprávný točiví moment na třmeny nebo rotory
Volné třematky nebo rotory často vedou k cvakání nebo chrastících zvuků. Nesprávný točivý moment může také vychýlet podložky.
Ke zpřísnění 6-bolt rotory, sledujte hvězdicí vzor:
-
Začněte jedním šroubem a přesuňte se na protilehlý šroub.
-
Pokračujte v utahování v křížovém vzoru, dokud nebudou všechny bezpečné.
Specifikace točivého momentu vždy odkazují na součásti nebo v blízkosti součástí.
7. Warped Rotorová
Ohýmacími rotory jsou běžným zdrojem hluku kotoučové brzdy. vyhněte se opírání kola o rotor, abyste tomu zabránili. i naložení kola do auta může způsobit neúmyslné ohýbání.
Opravit pokřivenou rotoru:
-
Identifikujte ohýmací část.
-
Použijte nástroj pro opotřebování rotoru nebo ruce (s čistým hadříkem), abyste jej jemně ohýbali zpět.
-
Vyhněte se přílišné nápravy - jemné úpravy fungují nejlépe.
Pokud má rotor více ohybů, je obvykle nejlepší jej vyměnit.
8. Přeplněné nebo správně skřetové brzdy
Příliš mnoho brzdové kapaliny během krvácení může způsobit, že se písty příliš rozšíří a zúží mezeru mezi podložkou a rotorem.
Pro kontrolu:
-
Pomocí písu pístu nebo plastové páky na pneumatiky zatlačte písty zpět.
-
Pokud odolají nebo se nebudou zcela zasoutávat, přebytečná tekutina je pravděpodobně příčinou.
Vždy používejte správné rozpěry nebo nástroje od Shimano, SRAM, nebo Campagnolo nastavit hladinu tekutin během krvácení.
9. Špatné povrchy pro montáž rámu
Pro správné zarovnání třmenu a bezhlučné brzdění musí být držáky třmenu na rámu přesně obráběny.
Pokud kolem držáků existuje přebytečná barva nebo nerovné povrchy, váš třmen se nemusí nikdy správně zarovnat. V takových případech vezměte rám do obchodu s koly s obkladou nářadí, abyste odstranili přebytečný materiál a zajistili dokonalé uchycení.
Poslední Poznámka...
I při dokonale nastavených brzdách může stále vyskytovat určitý hluk – zejména po jízdě přes vodu, drť nebo bahno. kotoučové brzdy silničních kol mají obvykle přísnější tolerance než horská kola, takže jsou citlivější na malé nedokonalosti. někdy je trochu hluku jen součástí jízdy.
