Evropský cyklistický průmysl prochází náročným obdobím poznamenaným oslabenou poptávkou, finančními ztrátami a rostoucím nedostatkem kvalifikované pracovní síly. nedávné vývoj v oblasti výkonnosti skupiny Accell, veletrhu Eurobike a Shimano'volání po nových cyklistických mechanicích maluje obraz průmyslu na křižovatce.
Akcel Group Tržby Klesají Uprostřed Těžkých Slev
Tváří v tvář strmým slevám, Skupina Accell viděl, jak její příjmy prudce klesly z €1.294 miliarda v 2023 prostě €1.003 miliarda v 2024, představuje 22% pokles. A společnost citovala několik jednorázových dopadů a přetrvávajících protivětrů na trhu. zatímco skupina je 2024 EBIT zůstala meziročně zhruba plochá, přesná čísla nebyla zveřejněna.
Letošní ztráty pramenily z zastaralý inventář, náklady na restrukturalizaci kapitálu, výdaje související s Babboeová nákladní kolo odvolání.
Outsourcing a restrukturalizaci efektivity
V 2024, Accel snížil počet skladů z 85 do 28, s plány na další uzavření v letošním roce v rámci své snahy o zefektivnění provozu. společnost má také oddělil výrobu od značkovou provoz, nyní spoléhá na směs in-house a továren třetích stran, s hlavním rozbočovačem v Maďarsko.
Dříve se společnost Accell rozšiřovala prostřednictvím akvizic, ale správa všech lokalit napříč mnoha značkami se stala stále neefektivnější. V rámci své transformace Accell odprodal svou tureckou továrnu na Bisiklet, který je nyní vlastněn místním výrobcem kol.
Výhled pro jeho Nizozemská továrna v Heerenveen zůstává nejistota. o vnitřně již začalo snižování počtu zaměstnanců, které údajně začalo, což podnítilo spekulace, že úplné oznámení o uzavření může být bezprostřední.
Růstou potenciál v částech a příslušenství
Navzdory širším tržním slabinmím Accell informoval meziroční růst ve svém P&A (Částra & Příslušenství) segmentu. Na podporu jeho transformace si Accell zajistil €50 milionů supersenior půjček od vybraných věřitelů po dřívější dohodě o restrukturalizaci kapitálu.
CEO Ton Anbeek zdůraznil obnovený pokrok na klíčových trzích:
"I když nadále podporujeme postižené zákazníky Babboe, prodej se obnovil v Německu, Francii a Dánsku. tyto trhy vykazují rostoucí poptávku po bezpečných, inovativních nákladních kolech, zejména v segmentu střední třídy, kde vidíme významný potenciál."
Eurobike 2025 Vidí pokles u vystavovatelů a návštěvníků
A 2025 Eurobike Show uzavřeno na Červen 29 s nižší návštěvností plošně. Organizátoři pokles přisoudili neúplné oživení trhu a absence hlavních značek.
-
Obchodní návštěvníci: 31,270 (dolů 10.9% JÁ)
-
Veřejní účastníci: 30,420 (dolů 8.1% JÁ)
-
Vystavovatelé: ~1,500 (dolů z 1,800 v 2024)
Jedním světlým bodem bylo mezinárodní angažovanost: 53.7% návštěvníků přišel ze zemí mimo Německo, nahoru z 49.2% loňského roku.
Sedí hlavní značky, Asie vyplňuje mezeru
Jak se firmy snaží snížit přebytečný inventář, mnoho předních evropských značek se posunulo na soukromé viny spíše než veřejné výstavy. to jedno patro v Hallu potvrdili organizátoři 9 byla uzavřena kvůli nižší účasti vystavovatele.
Zahrnuti nepřítomní velkých jmen SRAM, DT Švýcarský, Scott Sportovní, a Továrna na lišky, spolu s Skupina Accell, PON Kolo, Trek, Merida, a ZEG, i když někteří akci stále využívali pro obchodní jednání.
V reakci na to bylo obsazeno mnoha menšími stánky ve venkovních prostorách Asijští vystavovatelé, zejména od Čína. Tento příliv je pravděpodobně důsledkem změny mezinárodní obchodní politiky, jak hledají čínští výrobci nové exportní kanály uprostřed pokračujícího celního napětí.
Shimano Zvukově Poplach Kvůli Nedosažiteku Mechaniků V Evropě
Shimano Evropa zahájila své NextGen mechanika iniciativa na boj proti zhoršujícímu se nedostatku kvalifikovaných techniků jízdních kol na celém kontinentu. Partnerství s Cyklistika Průmysl Evropa, projekt se zaměřuje na:
-
Zdokování kariérních cest v cyklistické mechanice
-
Zvystuhotnictví průmyslových školení a certifikačních standardů
Shimano varuje, že poptávka po spolehlivou údržbu „převýstila dodávky kvalifikované mechaniky“, poháněné rostoucí popularitou elektrokola, nákladní kola, a pronájem flotily.
Kravaty van Dijk, Shimano’specialista na obhajobu, vysvětleno:
“Čelíme rostoucímu nedostatku kvalifikovaných mechaniků jízdních kol. ještě více se týká pokračující ztráty zkušeného talentu, často nahrazeného netrénovanými nebo necertifikovanými jedinci. To představuje vážná rizika pro kvalitu, spolehlivost a dostupnost oprav jízdních kol.”
Závěr
Od poklesu příjmů a organizační restrukturalizace až po klíčovou obchodní výstavu, která ztrácí trakci a kritickou mezeru v pracovní síle, je evropský cyklistický průmysl zjevně v přechodu. zatímco dlouhodobý výhled zůstává slibný - zejména ve výklenkových segmentech, jako jsou nákladní kola a P&Dá se cesta vpřed vyžaduje přizpůsobení, investice do rozvoje pracovní síly a silnější meziodvětvovou spolupráci.
