L'industria europea delle biciclette sta attraversando un periodo difficile caratterizzato da una domanda indebolita, perdite finanziarie e una crescente carenza di manodopera qualificata. Recenti sviluppi intorno alle prestazioni di Accell Group, alla fiera Eurobike, e Shimano's chiamata per i nuovi meccanici di bicicletta dipingere un quadro di un settore a un bivio.
I Ricavi Del Gruppo Accell precipitano tra gli sconti pesanti
Di fronte a forti sconti, Gruppo di Accell ha visto le sue entrate scendere bruscamente da €1.294 miliardi in 2023 a solo €1.003 miliardi in 2024, rappresentando un 22% declino.. La società ha citato diversi impatti una tantum e persistenti venti contrari del mercato. Mentre il gruppo 2024 L'EBIT è rimasto approssimativamente piatto anno su anno, non sono state rese note cifre esatte.
Quest’anno le perdite sono derivate da inventario obsoleto, costi di ristrutturazione del capitale, e le spese relative alla Babbo bici da carico richiamo.
Outsourcing e Ristrutturazione per l’efficienza
In 2024, Acellule ridotte il numero di magazzini da 85 a 28, con l'intenzione di chiudere di più quest'anno come parte del suo sforzo per snellire le operazioni. L'azienda ha anche produzione separata dalle operazioni di marca, ora affidandosi a un mix di fabbriche interne e di terze parti, con un importante hub in Ungheria.
In precedenza, Accell si è espansa attraverso le acquisizioni, ma la gestione di tutte le sedi in numerosi marchi è diventata sempre più inefficiente. Come parte della sua trasformazione, Accell disperse la sua fabbrica di Bisiklet turco, che ora è di proprietà di un produttore locale di biciclette.
Le prospettive per la sua Fabbrica olandese a Heerenveen rimane incerto. Internamente, secondo quanto riferito, le riduzioni della forza lavoro sono già iniziate, alimentando la speculazione che un annuncio di chiusura completo potrebbe essere imminente.
Potenziale di crescita in parti e accessori
Nonostante le più ampie debolezze del mercato, ha riferito Accell crescita anno su anno nella sua P&A (parti & Accessori) segmento. Per sostenere la sua trasformazione, Accell ha assicurato un €50 milione super-senior prestito da istituti di credito selezionati a seguito di un precedente accordo di ristrutturazione del capitale.
CEO Ton Anbeek sottolineato i rinnovati progressi nei mercati chiave:
"Mentre continuiamo a supportare i clienti di Babboe interessati, le vendite sono riprese in Germania, Francia e Danimarca. Questi mercati mostrano una crescente domanda di biciclette cargo sicure e innovative, soprattutto nel segmento di fascia media, dove vediamo un potenziale significativo".
Eurobike 2025 Vede il declino degli espositori e dei visitatori
Il 2025 Salone Eurobike concluso su Giugno 29 con minore frequenza su tutta la linea. Gli organizzatori hanno attribuito il declino a una ripresa incompleta del mercato e la assenza di grandi marchi.
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Visitatori commerciali: 31,270 (giù 10.9% YoY)
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Partecipanti pubblici: 30,420 (giù 8.1% YoY)
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Espositori: ~1,500 (in giù da 1,800 in 2024)
Un punto luminoso era l'impegno internazionale: 53.7% dei visitatori proveniva da fuori della Germania, su da 49.2% l'anno scorso.
I principali marchi si siedono, l'Asia riempie il divario
Mentre le aziende si affannano per ridurre l'eccesso di inventario, molti marchi europei leader si sono spostati vetrine private piuttosto che mostre pubbliche. Gli organizzatori hanno confermato che un piano in Hall 9 è stato chiuso a causa della minore affluenza agli espositori.
Grandi assenti di nome inclusi SRAM, DT Svizzere, Scott Sport, e Fabbrica di Fox, insieme a Gruppo di Accell, PON Bike, Trekking, Merida, e ZEG, anche se alcuni hanno ancora usato l'evento per riunioni di lavoro.
In risposta, molte cabine più piccole nelle aree esterne sono state occupate da espositori asiatici, in particolare da Cina.. Questo afflusso è probabilmente il risultato del cambiamento delle politiche commerciali internazionali, come cercano i produttori cinesi nuovi canali di esportazione tra le tensioni tariffarie in corso.
Shimano Lancia L'allarme Sulla Carenza Meccanica Europea
Shimano Europa ha lanciato il suo Meccanica NextGen iniziativa per combattere il peggioramento della carenza di tecnici qualificati in bicicletta in tutto il continente. Collaborare con Industrie Ciclabili Europa, il progetto si concentra su:
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Migliorare i percorsi di carriera nella meccanica delle biciclette
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Aumentare gli standard di formazione e certificazione del settore
Shimano avverte che la richiesta di manutenzione affidabile ha “superato l’offerta di meccanici qualificati”, guidati dalla crescente popolarità di e-bike, bici da carico, e flotte di noleggio.
Ties van Dijk, ShimanoSpecialista di Advocacy di ’s, ha spiegato:
“Siamo di fronte a una crescente carenza di meccanici qualificati per la bicicletta. Ancora più preoccupante è la continua perdita di talenti esperti, spesso sostituiti da individui non addestrati o non certificati. Ciò comporta seri rischi per la qualità, l’affidabilità e l’accessibilità dei servizi di riparazione di biciclette”.
Conclusione
Dalle flessioni delle entrate e dalla ristrutturazione organizzativa a una fiera chiave che perde la trazione e un divario di manodopera critico, l'industria europea delle biciclette è chiaramente in transizione. Mentre le prospettive a lungo termine rimangono promettenti, specialmente in segmenti di nicchia come le bici da carico e P&A: il percorso in avanti richiede adattamento, investimenti nello sviluppo della forza lavoro e una più forte collaborazione intersettoriale.
