Los frenos de disco son duraderos y confiables, ofreciendo una potencia de frenado constante incluso en condiciones húmedas. sin embargo, si no se instala correctamente o si se contaminan, pueden ser increíblemente ruidosos. Mientras conduce, es posible que escuche un "ding ding ding" y el frenado podría resultar en un chillido penetrante, un chirrido agudo o un rugido de pulido.
Esta guía explorará las causas comunes del ruido de los frenos de disco y proporcionará soluciones efectivas para silenciarlos.
Lista de comprobación rápida: 6 Cosas que ver para silenciar frenos de disco ruidoso
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Alineación de calibre: Los calibres desalineados son una de las principales causas de los sonidos de frotamiento o ping.
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Contaminación de la almohadilla: El aceite, los desengrasantes o la suciedad de la carretera pueden causar chillos y reducir el rendimiento de frenado.
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Cama adecuada: El salto de este paso conduce a la vibración y al ruido.
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Desasato de almohadilla: Desgaste excesivo provoca contacto metálico sobre metal y ruido.
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Cumplimiento de las especificas de torque: Las pinzas sueltas o los rotores pueden crear traqueteo o frenado inconsistente.
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De trueza de rotor: Incluso una ligera deformación puede causar frotamiento continuo o pulsación.
¿Por qué mis frenos de disco están haciendo ruido?
Hay varias razones por las que los frenos de disco pueden ser ruidosos. A continuación se presentan las causas más comunes y cómo solucionarlos. Cuando trabaje en los frenos, use guantes nuevos o paños sin pelusa: los aceites de su piel pueden contaminar los rotores o las pastillas. Si no está seguro de sus habilidades mecánicas, lo mejor es llevar su bicicleta a un mecánico de confianza.
1. De pinzas de freno desalineadas
Una de las causas más comunes de frotación de frenos es una pinza desalineada. El calibre debe estar perfectamente centrado. Si no, el rotor puede frotar contra las pastillas de freno o incluso contra el cuerpo de la pinza.
Para arreglar esto:
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Aflojo (pero no retire) los dos pernos de montaje de la pinza.
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Exprime la palanca de freno y suja.
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Mientras sostiene la palanca, apriete los pernos uniformemente al par de la especificación.
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Suelta la palanca solo después de que ambos pernos estén completamente apretados.
Si esto no funciona, puede intentar alinear manualmente el calibre a ojo.
2. Pastillas de freno contaminadas
Las pastillas contaminadas casi siempre conducen a frenos ruidosos. El aceite, el desengrasante o incluso el aerosol sucio de la carretera pueden causar contaminación.
Al limpiar la bicicleta, cubra los rotores y las pinzas, y nunca rocíe el desengrasante en su dirección. Utilice limpiadores de frenos de disco dedicados o alcohol isopropílico para la limpieza.
Si las almohadillas están contaminadas, limpien el rotor y la pinza a fondo. Reemplace las almohadillas si es necesario. Si todavía queda mucho material, puedes intentarlo:
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Quema de contaminantes con un soplado (use precaución),
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O ligeramente lijado la superficie de la almohadilla.
Estos métodos no siempre funcionan, y el reemplazo es a menudo la solución más efectiva.
3. Material de pastilla de freno
El tipo de pastilla de freno importa. Las almohadillas orgánicas son generalmente más silenciosas que las metálicas. Si cambia los tipos de almohadillas, asegúrese de que el rotor sea compatible con el nuevo material de la almohadilla. siempre use pastillas recomendadas para su sistema de frenos específico.
4. Proceso de cama inadefilante
Las nuevas almohadillas y rotores deben estar correctamente encasillados para transferir una capa delgada de material de almohadilla sobre el rotor. Sin esto, es probable que la vibración y el ruido.
A la cama en tus frenos:
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Viaje a la velocidad de caminar.
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Aplicar suavemente ambos frenos hasta que casi se detengan, luego soltar.
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De repetición 10–15 tiempos.
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Notarás que la potencia de frenado aumenta gradualmente.
Evite bloquear las ruedas durante este proceso para asegurar una transferencia uniforme de material.
5. As de freno desgastadas
Las almohadillas desgastadas pueden causar ruidos de molienda de metal sobre metal. Compruebe el grosor de la almohadilla mirando a través de la pinza o retirando la rueda.
Algunas marcas como Campagnolo tienen indicadores de desgaste visibles y pueden emitir sonidos de advertencia cuando el desgaste es excesivo. Limpie siempre el rotor y la pinza antes de instalar nuevas almohadillas para evitar que los contaminantes viejos afecten a los nuevos componentes.
6. Par de torsión incorrecto en pinzas o rotores
Los calibres o rotores sueltos a menudo resultan en ruidos de clic o traqueteo. El par inademne también puede desalinear las almohadillas.
Para apretar 6-bolt rotores, sigan un patrón de estrella:
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Empieza con un perno, luego pasa al perno opuesto.
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Continúe apretando en un patrón entrecruzado hasta que todos estén seguros.
Siempre consulte las especificaciones de par impresas en o cerca de los componentes.
7. Rotor deformado
Los rotores doblados son una fuente común de ruido de freno de disco. Evite apoyar su bicicleta contra el rotor para evitar esto. Incluso cargar una bicicleta en un automóvil puede causar una flexión involuntaria.
Para arreglar un rotor deformado:
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Identifique la sección de inclinación.
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Utilice una herramienta de truing de rotor o sus manos (con un paño limpio) para doblar suavemente hacia atrás.
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Evite la corrección excesiva: los ajustes sutiles funcionan mejor.
Si el rotor tiene múltiples curvas, por lo general es mejor reemplazarlo.
8. Frenos de sangrado excesiva o inapropiado
Demasiado líquido de frenos durante el sangrado puede hacer que los pistones se extiendan demasiado, estrechando el espacio entre la almohadilla y el rotor.
Para comprobar:
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Utilice una prensa de pistón o una palanca de neumáticos de plástico para empujar los pistones hacia atrás.
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Si resisten o no se retraen por completo, es probable que el exceso de líquido sea la causa.
Siempre use espaciadores o herramientas adecuados de Shimano, SRAM, o Campagnolo para establecer los niveles de líquido durante el sangrado.
9. Superficies de montaje de marco pobre
Para una alineación adecuada de la pinza y un frenado sin ruido, los soportes de la pinza en el marco deben mecanizarse con precisión.
Si existe un exceso de pintura o superficies irregulares alrededor de las monturas, es posible que su calibre nunca se alinee correctamente. En tales casos, lleve el cuadro a una tienda de bicicletas con herramientas de revestimiento para eliminar el exceso de material y garantizar un ajuste perfecto.
Una última nota...
Incluso con frenos perfectamente ajustados, todavía puede ocurrir algo de ruido, especialmente después de viajar a través del agua, la arena o el barro. Los frenos de disco de bicicleta de carretera suelen tener tolerancias más estrictas que las bicicletas de montaña, lo que los hace más sensibles a las pequeñas imperfecciones. A veces, un poco de ruido es solo parte del viaje.
