No se trata de geografía o trabajo: los fabricantes estadounidenses y europeos simplemente no pueden competir con las fábricas asiáticas. , ¿cuál es la verdadera razón por la que la mayoría de las bicicletas están hechas en Asia?
Bill McGann, un veterano de Estados Unidos. la industria de la bicicleta y un reconocido experto en bicicletas de carretera e historia del ciclismo, aborda esta misma pregunta. McGann también es el ex propietario de Torelli Imports y Bill’s Bike Shop en Camarillo, California.
En los tres primeros capítulos de su nuevo libro Por qué se hace tu bicicleta en Asia, McGann traza la historia de la bicicleta, desde los primeros modelos de la 19th siglo a través del boom ciclista de 1965–1974, con marcas estadounidenses como Schwinn, Huffy, Murray y Ross, así como nombres europeos como Peugeot y varios fabricantes italianos (lo que él llama la "Bicicleta" 1.0" de la era).
Al responder a la pregunta “¿Por qué se hace tu bicicleta en Asia?”, McGann destaca el éxito de Trek en ambos Estados Unidos. y la fabricación asiática como prueba de que el problema para los fabricantes estadounidenses y europeos no es la geografía o los costos laborales. La mayoría de las veces, el verdadero problema recae en las personas que tienen trajes en la alta dirección. estos responsables de la toma de decisiones no pudieron proteger a sus empresas del surgimiento de marcas e importadores centrados en Asia, marcando el instrucito de lo que McGann denomina la "Bicicleta" 2.0" a, que ahora domina el mercado global.
En pocas palabras, las marcas de la vieja escuela de Occidente se dieron cuenta demasiado tarde de que las fábricas asiáticas ofrecían bicicletas de mejor calidad a precios más bajos. muchos eran demasiado complacientes para actuar. podrían haber invertido en R&D para mejorar sus propios productos o bicicletas integradas de fabricación asiática en sus marcas anteriormente (algunos finalmente lo hicieron, pero ya era demasiado tarde). En retrospectiva, esa arrogancia resultó ser su caída.
El libro también enumera la parte superior 15 países productores de bicicletas o regiones de todo el mundo. China continental ocupa el primer lugar, seguida de Taiwán (China). Italia es la sexta. Francia no hace la lista, mientras que Estados Unidos es decimoquinto.
Muchas personas creen que los costos y los salarios más bajos son las principales razones por las que las bicicletas se ensamblan en China, pero eso no es del todo cierto. El costo final de una bicicleta hecha en Asia no es drásticamente diferente de una fabricada en Estados Unidos. El trabajo de parto es solo una parte de la estructura de costos general, que también incluye materiales, envío, control de calidad independiente, diseño de producto y otras variables. El cambio de la ubicación del ensamblaje cambia toda la ecuación económica.
, ¿cuál es la razón más importante por la que las bicicletas eléctricas se fabrican en Asia?
La respuesta es simple: Asia es el centro de las industrias de la bicicleta y la electrónica.
Cuando los proveedores están ubicados cerca uno del otro, se vuelve mucho más fácil desarrollar, ensamblar y mejorar continuamente los productos. Si bien es técnicamente posible ensamblar piezas importadas en los Estados Unidos, hacerlo mientras administra una cadena de suministro que incluye celdas de batería japonesas, controladores taiwaneses y neumáticos tailandeses, a menudo semanas por mar, es extremadamente complejo e ineficiente.
Hoy en día, la gran mayoría de los componentes de la bicicleta, neumáticos, radios, marcos y especialmente la electrónica, se fabrican en Asia. Incluso dentro de Asia, los plazos de entrega pueden extenderse en meses. Si el ensamblaje final se llevara a cabo en los Estados Unidos, el tiempo de comercialización aumentaría significativamente. Y dado que los plazos de entrega están directamente vinculados a la flexibilidad del inventario, un gran desafío que ya tiene que tomar decisiones 6–9 con meses de antelación hace las cosas aún más difíciles.
Además, el envío de varias piezas de muchos fabricantes diferentes a los EE. para el montaje final aumentaría significativamente los costos. Para una empresa joven, la agilidad y la capacidad de responder rápidamente a las cambiantes condiciones del mercado es mucho más importante que el ahorro de costos marginal.
